Diskussion:Güterumgehungsbahn Münster
Danke vielmals für den Artikel! Kennt jemand irgendwelche Details zum damaligen Rbf-Projekt (Anzahl der Richtungsgleise, Gleisbremsen)? Wenn ja, aus welcher Quelle stammen diese? Leider waren meine diesbezüglichen Rechercheversuche (noch zu DB-Zeiten bei der BD Essen sowie später bei: Staatsarchiv und Stadtarchiv Münster, Staatsarchiv Düsseldorf und Verkehrsmuseum Nürnberg) erfolglos. Humpyard 23:25, 20. Jul. 2008 (CEST)
Berichtigung der Karte[Quelltext bearbeiten]
Bitte noch darum, die Schleife von Kanal Bbf nach Abzw. Lechtenberg einzuzeichnen, da ich das selbst nicht kann. Danke vielmals! Humpyard (Diskussion) 18:17, 9. Mär. 2016 (CET) Erledigt. Das Anlegen eines Diskussionsarchivs habe ich schlichtwegs nicht kapiert. Wer kann diesen Abschnitt dann bitte fachgerecht archivieren? Vielen Dank! Humpyard (Diskussion) 17:57, 28. Jul. 2020 (CEST)
Geplanter / angefangener Tunnel am doppelgleisigen Abschnitt[Quelltext bearbeiten]
Im doppelgleisigen Abschnitt zwischen der Überleitstelle (Üst) Pleister und dem Bbf Sudmühle befindet sich ein Bauwerk, bei dem es sich um das Nordostportal eines geplanten / angefangenen Tunnel handeln soll. Wer weiß mehr darüber? --Lothar Brill (Diskussion) 21:45, 16. Aug. 2016 (CEST)
- Zwar verfüge ich auch über keine besseren Quellen als die Aufsätze in Das Schöne Münster von 1930 und Eisenbahngeschichte von 2005; aber diese genügen m. E. für die Feststellung, dass es sich hierbei eindeutig um ein Überwerfungsbauwerk handelt, womit die Gütergleise von Osnabrück und die geplant gewesenen, aber nie gebauten Gütergleise von Rheine nach zunächst parallelem Lauf südlich von Sudmühle zwecks Einführung in den geplant gewesenen zweiseitigen Rangierbahnhof in den Richtungsbetrieb übergehen sollten. Dabei wäre das nach Rheine führende Gleis über das von Osnabrück kommende Gleis geführt worden. Aufgrund des insgesamt unvollendet gebliebenen Baues ist es aber letztendlich dazu gekommen, dass das tatsächlich errichtete von Osnabrück kommende Gleis vor der Üst Pleister offensichtlich aus Platzmangel letztendlich auf dem vorhandenen Trassee und im Zusammenhange damit oben auf der Überwerfung errichtet wurde. Humpyard (Diskussion) 18:46, 17. Aug. 2016 (CEST)